Ciudades accesibles en tiempos de pandemia

La situación actual a la que nos enfrentamos por la pandemia del COVID19, además de poner una especial atención en la salud y el bienestar de las personas, ha replanteado la forma en que nos relacionamos en las ciudades. Como medida preventiva, nos han pedido reducir nuestra movilidad, limitando los recorridos a las necesidades más básicas como son el abastecimiento de alimentos, las actividades productivas y en caso de ser necesario, las farmacias y hospitales.

Estas condiciones aumentan la relevancia de la caminabilidad en las ciudades, así como la diversidad de usos con las que cuenta un barrio. Tomando como referencia la idea de proximidad y el concepto de ciudades de 15 minutos, el cual destaca la necesidad de cubrir las actividades diarias en este tiempo ya sea caminando o en bicicleta, resulta importante identificar las zonas de las ciudades que logran este objetivo y aquellas que necesitan implementar acciones orientadas a convertirse en zonas accesibles.

Es por esto, que desde el Observatorio de Ciudades del Tec de Monterrey, hemos generado algoritmos que nos permiten calcular, considerando la traza urbana, las distancias que se deben recorrer desde cualquier punto de la ciudad, para acceder a las tiendas de alimentos, así como para recibir atención médica. La metodología aplicada consideró dividir la ciudad en hexágonos para identificar las características de la estructura urbana y las condiciones de accesibilidad en cada uno. Calculamos las distancias y tiempos desde todas las intersecciones al interior de los hexágonos, para tomar el promedio por hexágono y ofrecer un comparativo de las diferentes áreas de la ciudad.

Ubicaciones similares, accesos desiguales.
¿Quién puede sobrellevar la contingencia caminando?

Usando la red vial existente, calculamos el camino más corto para acceder, desde cualquier intersección del hexágono, a servicios como tiendas de abarrotes y farmacias.

Juan, 17 años

Tarda 7 minutos en caminar 375 metros a la tienda más cercana.

Elisa, 67 años

Desde una zona vecina (condominio cerrado), tiene que recorrer 1.8 km y caminar 37 minutos para llegar a la misma tienda, y la más cercana.

Zonas que son vecinas cuentan con diferentes estructuras de calles y manzanas de zonas abiertas y cerradas, que pueden generar recorridos más cortos o trayectos más largos y poco accesibles, generando inequidad en acceso a servicios básicos.

Usamos hexágonos para agrupar las intersecciones, calcular el tiempo promedio por área y poder comparar diferentes zonas de la ciudad, así, calculamos el tiempo promedio caminando y coloreamos los hexágonos (operativos) de acuerdo al tiempo que toman los recorridos a tiendas de abarrotes, mercados, supermercados, farmacias y hospitales.

Acceso a servicios de primera necesidad en cuatro ciudades mexicanas

Gran parte de la población en México se concentra en entornos periurbanos, ubicándose tanto en zonas residenciales en enclaves cerrados, como en asentamientos informales con déficit de servicios básicos.

Medimos el acceso a servicios de primera necesidad, a partir de la distancia caminable utilizando la red de calles existentes, obteniendo información más cercana a la experiencia de las personas y no a la distancia lineal sobre la cartografía.

Evaluamos 13 ciudades mexicanas, para contrastar las condiciones urbanas que condicionan la proximidad y la eficiencia. Se presenta un análisis de zonas específicas en cuatro de ellas (Monterrey, Guadalajara, Querétaro y Ciudad de México) haciendo uso de la información obtenida para generar evidencias de las condiciones de desigualdad en cuanto al acceso a estos servicios básicos en tiempos donde la proximidad a estos puede ser la diferencia en el cuidado de la salud.

La ciudad se ha urbanizado sin garantizar el acceso a servicios básicos.

El 52% de la zona urbana de las ciudades no tienen acceso a servicios básicos a menos de 500 metros, mientras que en términos de población el porcentaje de cobertura incrementa a un 80%. Esto se explica por la baja densidad con la que se han desarrollado la mayoría de las ciudades y resalta la importancia de incrementar la densidad poblacional en las zonas con mejor cobertura de servicios, o en su defecto, dotar de servicios a las zonas más desprotegidas.

Accesibilidad a servicios básicos por ciudad

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El estudio permite identificar que para generar condiciones de mayor proximidad en la ciudades de cara a los retos que la pandemia ha generado así como a las condiciones de normalidad que tendremos que asumir en el futuro próximo, se deberá revisar y ser mucho más severos en la necesidad de contar con las condiciones de estructura urbana y de servicios adecuada y suficiente, sólo así se podrá contar con las condiciones adecuadas para garantizar el derecho de vivir en la ciudad.

En el siguiente visor se puede tener acceso al mapa de cada una de las trece ciudades analizadas hasta el momento y la accesibilidad a los servicios (supermercados, farmacia, hospital) y el layer de densidad de población para identificar el contraste de territorio vs población.

Metodología

Para realizar el estudio se modeló la ciudad como una red partiendo de la infraestructura peatonal. Los cálculos de accesibilidad se realizaron siguiendo los caminos más cortos entre las amenidades de interés y todas las intersecciones de la ciudad analizada. Para realizar el cálculo, consideramos una velocidad promedio peatonal de 3km/hr. Para una explicación más detallada de la metodología se sugiere consultar el artículo “Quantifying Life Quality as Walkability on Urban Networks: The Case of Budapest” (Natera et al 2020) el cual se utilizó como base para el cálculo de accesibilidad peatonal.

La información que se utilizó para la elaboración del presente estudio corresponde a los datos del INEGI 2010, DENUE 2020, OpenStreetMap y Mapbox.

Sobre el Observatorio de Ciudades

Este estudio sobre accesibilidad se desarrolla desde el Observatorio de Ciudades, como una respuesta a las dudas sobre el futuro urbano que ha generado la pandemia del COVID-19, con el objetivo de compartir información nueva y relevante que acerque evidencias sobre el estado de nuestras ciudades a investigadores, autoridades, tomadores de decisión e interesados en general. El Observatorio de Ciudades comparte la información con la finalidad de sumar datos y reflexiones a la discusión actual.

Créditos

Agradecimientos

Se agradece el apoyo del C+ Lab y el Grupo de Investigación de la Escuela de Arquitectura, Arte y Diseño del Tecnológico de Monterrey.